Województwo Łódzkie przeprowadza konsultacje w ramach opracowania dokumentacji dla projektu pn.: „Przygotowanie dokumentacji przedprojektowej dla Projektu Budowa linii łączącej Bełchatów z linią 131″ realizowanego przez firmę IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo sp. z o.o.
Jeden z aktualnie analizowanych wariantów (Wariant 3) przebiegu tras dotyczy terenu naszej gminy. W związku z powyższym, prosimy Mieszkańców o aktywny udział w procesie konsultacji, które odbędą się 16.01.2025 r. o godzinie 15.30 w Gminnej Bibliotece Publicznej w Sulmierzycach, ul. Słoneczna 5, 98-338 Sulmierzyce.
Swoją opinię mieszkańcy mogą wyrazić również w ankiecie dostępnej pod poniższym linkiem: https://forms.office.com/e/suW16A6UEz
Na wypełnione ankiety Wykonawca dokumentacji studialnej oczekuje do 24 stycznia 2025 roku.
Zapraszamy Państwa do wzięcia udziału w konsultacjach.
Poglądowa mapa przebiegu poszczególnych wariantów:
Mapa interaktywna, gdzie można szczegółowo obejrzeć każdy z obecnie analizowanych wariantów przebiegów projektowanej linii kolejowej znajduje się pod poniższym linkiem: Warianty SW Chorzew lub https://experience.arcgis.com/experience/4a72ceac47464a8e919c7ba4db622e0d
Opisy wariantów:
Wariant 1a
Wariant 1a prowadzi od nowoprojektowanej stacji Bogumiłów do stacji Chorzew Siemkowice po północnej stronie Odkrywki – Pola Szczerców i Zwałowiska Zewnętrznego Pola Szczerców. Włącza się w stację Chorzew Siemkowice od północy, przechodząc wcześniej wiaduktem nad linią nr 131 (tzw. „węglówką”) na odcinku pomiędzy miejscowościami Dryganek Duży i Huta.
Opis trasy:
Trasa zaczyna bieg w km 40+811 stacji Bogumiłów w gminie Kleszczów. Stacja ta jest projektowana w ramach projektu Kolej+ Piotrków Trybunalski – Bełchatów z przedłużeniem do Bogumiłowa. Linia prowadzi następnie do gminy Szczerców, biegnie po północnej stronie Pola Szczerców kopalni węgla brunatnego, dalej odbija w kierunku północno-zachodnim i mija od południa miejscowości Janówka oraz Tatar. Potem odbija łukiem w prawo, omija miejscowość Kieruzele od północy i za łukiem w lewo przecina DW 483 pomiędzy miejscowościami Chabielice-Kolonia a Stanisławów Drugi, gdzie projektowany jest przystanek osobowy Chabielice (nazwa robocza) (km 48+792). Następnie linia kolejowa przekracza rzekę Krasówkę (km 49+452) oraz granicę z gminy Rząśnia. Za nią znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Kodrań w km 50+764. Następnie trasa idzie w kierunku południowo-zachodnim, okrążając Zwałowisko Zewnętrzne Pola Szczerców oraz miejscowości Kodrań, Kopy i Marcelin od północy. W km od 52+155 do 52+570 oraz od 54+800 do 55+080 przechodzi przez tereny gminy Rusiec. W kilometrze 55+ 080 wkracza na tereny gminy Kiełczygłów. Za Marcelinem trasa skręca w prawo w kierunku zachodnim i pomiędzy miejscowościami Obrów i Glina Mała znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Obrów w km 56+770. W km 58+736 od trasy odgałęzia się łącznica (krótka linia kolejowa) do linii kolejowej nr 131 (tzw. „węglówki”) prowadząca w kierunku północnym – w kierunku przystanku Huta. Główna linia kolejowa odbija łukiem w lewo w kierunku południowym, przechodzi wiaduktem nad linią kolejową nr 131 w km 59+859 i mija od zachodu miejscowości Beresie Małe i Osina Mała. W ok. km 65+834 linia kolejowa włącza się w linię kolejową nr 131 na stacji Chorzew Siemkowice. Przewidywane są pewne prace w stacji Chorzew Siemkowice, których zakres jest jeszcze przedmiotem opracowywania.
Wariant 1b
Różnica w stosunku do Wariantu 1a to inne rozłożenie stacji technicznych. W wariancie 1a są dwie (Kodrań i Obrów), w wariancie 1b – jedna (Marcelin). Przebieg wariantów 1a i 1b jest analogiczny.
Opis trasy:
Trasa zaczyna bieg w km 40+811 stacji Bogumiłów w gminie Kleszczów. Stacja ta jest projektowana w ramach projektu Kolej+ Piotrków Trybunalski – Bełchatów z przedłużeniem do Bogumiłowa. Linia prowadzi następnie do gminy Szczerców, biegnie po północnej stronie Pola Szczerców kopalni węgla brunatnego, dalej odbija w kierunku północno-zachodnim i mija od południa miejscowości Janówka oraz Tatar. Potem odbija łukiem w prawo, omija miejscowość Kieruzele od północy i za łukiem w lewo przecina DW 483 pomiędzy miejscowościami Chabielice-Kolonia a Stanisławów Drugi, gdzie projektowany jest przystanek osobowy Chabielice (nazwa robocza) (km 48+792). Następnie linia kolejowa przekracza rzekę Krasówkę (km 49+452) oraz granicę z gminy Rząśnia. Dalej trasa prowadzi w kierunku południowo-zachodnim, okrążając Zwałowisko Zewnętrzne Pola Szczerców oraz miejscowości Kodrań, Kopy i Marcelin od północy. Na wysokości wsi Marcelin znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o takiej samej nazwie w km 54+012. W km od 52+155 do 52+570 oraz od 54+800 do 55+080 przechodzi przez tereny gminy Rusiec. W kilometrze 55+ 080 wkracza na tereny gminy Kiełczygłów. Za Marcelinem trasa skręca w prawo w kierunku zachodnim i przebiega pomiędzy miejscowościami Obrów i Glina Mała. W km 58+736 od trasy odgałęzia się łącznica (krótka linia kolejowa) do linii kolejowej nr 131 (tzw. „węglówki”) prowadząca w kierunku północnym – w kierunku przystanku Huta. Główna linia kolejowa odbija łukiem w lewo w kierunku południowym, przechodzi wiaduktem nad linią kolejową nr 131 w km 59+859 i mija od zachodu miejscowości Beresie Małe i Osina Mała. W ok. km 65+834 linia kolejowa włącza się w linię kolejową nr 131 na stacji Chorzew Siemkowice. Przewidywane są pewne prace w stacji Chorzew Siemkowice, których zakres jest jeszcze przedmiotem opracowywania.
Wariant 2
Wariant 2 różni się od wariantu 1a sposobem włączenia w linię kolejową nr 131 (tzw. „węglówkę”). W Wariancie 1a nowa linia przechodzi wiaduktem ponad linią nr 131 i dalej prowadzi szerokim łukiem na zachód (mijając od zachodu miejscowości Beresie Małe i Osina Mała), a w wariancie 2 nowa linia jest poprowadzona wzdłuż linii nr 131, blisko po jej zachodniej stronie – linie tworzą wspólny korytarz.
Opis trasy:
Trasa zaczyna bieg w km 40+811 stacji Bogumiłów w gminie Kleszczów. Stacja ta jest projektowana w ramach projektu Kolej+ Piotrków Trybunalski – Bełchatów z przedłużeniem do Bogumiłowa. Linia prowadzi następnie do gminy Szczerców, biegnie po północnej stronie Pola Szczerców kopalni węgla brunatnego, dalej odbija w kierunku północno-zachodnim i mija od południa miejscowości Janówka oraz Tatar. Potem odbija łukiem w prawo, omija miejscowość Kieruzele od północy i za łukiem w lewo przecina DW 483 pomiędzy miejscowościami Chabielice-Kolonia a Stanisławów Drugi, gdzie projektowany jest przystanek osobowy Chabielice (nazwa robocza) (km 48+792). Następnie linia kolejowa przekracza rzekę Krasówkę (km 49+452) oraz granicę z gminy Rząśnia. Za nią znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Kodrań w km 50+764. Następnie trasa idzie w kierunku południowo-zachodnim, okrążając Zwałowisko Zewnętrzne Pola Szczerców oraz miejscowości Kodrań, Kopy i Marcelin od północy. W km od 52+155 do 52+570 oraz od 54+800 do 55+080 przechodzi przez tereny gminy Rusiec. W kilometrze 55+ 080 wkracza na tereny gminy Kiełczygłów. Za Marcelinem trasa skręca w prawo w kierunku zachodnim i pomiędzy miejscowościami Obrów i Glina Mała znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Obrów w km 56+770. W km 58+534 od trasy odgałęzia się łącznica (krótka linia kolejowa) do linii kolejowej nr 131 prowadząca w kierunku północnym – w kierunku przystanku Huta. Główna linia kolejowa odbija łukiem w lewo w kierunku południowym, przechodzi wiaduktem nad linią kolejową nr 131 w km 60+465 włącza się w korytarz linii i biegnie po jego zachodniej stronie (na tym odcinku byłyby równolegle poprowadzone 3 tory kolejowe, co wymaga przebudowy przejazdów i wiaduktów kolejowych). W ok. km 65+547 linia kolejowa włącza się w linię kolejową nr 131 na stacji Chorzew Siemkowice. Przewidywane są pewne prace w stacji Chorzew Siemkowice, których zakres jest jeszcze przedmiotem opracowywania.
Wariant 3
Wariant 3 odróżnia się znacząco od pozostałych wariantów. Przebiega on na południe od odkrywki – Pola Szczerców i Zwałowiska Zewnętrznego Pola Szczerców. Jest to wariant najdłuższy, natomiast zbliża się do trzech miejscowości gminnych: Sulmierzyce, Rząśnia i Kiełczygłów.
Opis trasy:
Trasa zaczyna bieg w km 40+811 stacji Bogumiłów w gminie Kleszczów. Stacja ta jest projektowana w ramach projektu Kolej+ Piotrków Trybunalski – Bełchatów z przedłużeniem do Bogumiłowa. Biegnie w kierunku południowym mijając od zachodniej strony miejscowość Kamień i zbiorniki wodne oraz przekracza w km 42+700 Strugę Aleksandrowską. Następnie przecina ulicę Milenijną w następujących kilometrach 42+858, 43+260 i 43+390 oraz taśmociągi kopalni węgla brunatnego w km 43+202. Trasa prowadzi pomiędzy Polami Kopalni Węgla Brunatnego Bełchatów, przecinając jeszcze raz ulicę Milenijną w km 45+065 oraz w km 45+600. W km 46+200 linia przekracza granicę z gminą Sulmierzyce. W km 46+645 linia przekracza rzekę Krasowa, a następnie po zachodniej stronie miejscowościami Eligiów. Na wysokości Stanisławowa trasa prowadzi łukiem w prawo w kierunku zachodnim. W km 49+930 znajduje się przystanek osobowy Sulmierzyce (nazwa robocza). Potem trasa prowadzi północną stroną Piekar i Bogumiłowic oraz przecina rzekę o nazwie Krętka w km 53+500 oraz DW 483 w km 54+011. W km 55+498 znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o roboczej nazwie Suchowola. Trasa prowadzi po południowej stronie miejscowości Rząśnia i w km 60+900 znajduje się przystanek osobowy o takiej samej nazwie. Następnie trasa odbija w kierunku północno-zachodnim pomiędzy miejscowości Kiełczygłów i Kiełczygłów-Okupniki, gdzie w km 65+600 znajduje się przystanek Kiełczygłów, a w km 66+024 linia rozgałęzia się. Łącznica prowadzi do linii kolejowej nr 131 (tzw. „węglówki”) w kierunku północnym, a linia kolejowa w km 67+729 przechodzi wiaduktem nad linią kolejową nr 131 i prowadzi łukiem w kierunku południowym do stacji Chorzew Siemkowice, gdzie w ok. km 69+783 kończy swój bieg. Przewidywane są pewne prace w stacji Chorzew Siemkowice, których zakres jest jeszcze przedmiotem opracowywania.
Wariant 4
Wariant 4 jest podobny do wariantów 1a i 2, lecz różni się sposobem wpięcia w linię nr 131 (tzw. „węglówkę”) i w stację Chorzew Siemkowice. W przeciwieństwie do wariantów 1a i 2 nowa linia nie przechodzi wiaduktem nad linią nr 131, lecz dochodzi do niej od strony wschodniej i na odcinku od okolicy miejscowości Dryganek Duży przebiega równolegle do linii nr 131 do stacji Chorzew Siemkowice.
Opis trasy:
Trasa zaczyna bieg w km 40+811 stacji Bogumiłów w gminie Kleszczów. Stacja ta jest projektowana w ramach projektu Kolej+ Piotrków Trybunalski – Bełchatów z przedłużeniem do Bogumiłowa. Linia prowadzi następnie do gminy Szczerców, biegnie po północnej stronie Pola Szczerców kopalni węgla brunatnego, dalej odbija w kierunku północno-zachodnim i mija od południa miejscowości Janówka oraz Tatar. Potem odbija łukiem w prawo, omija miejscowość Kieruzele od północy i za łukiem w lewo przecina DW 483 pomiędzy miejscowościami Chabielice-Kolonia a Stanisławów Drugi, gdzie projektowany jest przystanek osobowy Chabielice (nazwa robocza) (km 48+792). Następnie linia kolejowa przekracza rzekę Krasówkę (km 49+452) oraz granicę z gminy Rząśnia. Za nią znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Kodrań w km 50+764. Następnie trasa idzie w kierunku południowo-zachodnim, okrążając Zwałowisko Zewnętrzne Pola Szczerców oraz miejscowości Kodrań, Kopy i Marcelin od północy. W km od 52+155 do 52+570 oraz od 54+800 do 55+080 przechodzi przez tereny gminy Rusiec. W kilometrze 55+ 080 wkracza na tereny gminy Kiełczygłów. Za Marcelinem trasa skręca w prawo w kierunku zachodnim i pomiędzy miejscowościami Obrów i Glina Mała znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Obrów w km 56+770. W km 58+640 od trasy odgałęzia się łącznica (krótka linia kolejowa) do linii kolejowej nr 131 (tzw. „węglówki”) prowadząca w kierunku północnym – w kierunku przystanku Huta. Główna trasa prowadzi w kierunku południowym i w km 60+500 wpina się do wschodniej strony korytarza linii kolejowej nr 131, którym biegnie do stacji Chorzew Siemkowice (km 65+500) Na tym odcinku linia biegnie równolegle do linii nr 131, co oznacza że będą tam trzy tory i wystąpi konieczność przebudowy przejazdów i wiaduktów drogowych. Przewidywane są pewne prace w stacji Chorzew Siemkowice, których zakres jest jeszcze przedmiotem opracowywania.
Wariant 5a
Wariant 5a jest zbliżony do wariantu 4. Różnicuje je to, że w wariancie 5a jest jedna stacja techniczna (Kodrań), a wpięcie w linię nr 131 (tzw. „węglówkę”) następuje poprzez posterunek odgałęźny w okolicy miejscowości Dryganek Duży – dalej do stacji Chorzew Siemkowice ruch pociągów zakładany jest po torach istniejącej linii nr 131.
Opis trasy:
Trasa zaczyna bieg w km 40+811 stacji Bogumiłów w gminie Kleszczów. Stacja ta jest projektowana w ramach projektu Kolej+ Piotrków Trybunalski – Bełchatów z przedłużeniem do Bogumiłowa. Linia prowadzi następnie do gminy Szczerców, biegnie po północnej stronie Pola Szczerców kopalni węgla brunatnego, dalej odbija w kierunku północno-zachodnim i mija od południa miejscowości Janówka oraz Tatar. Potem odbija łukiem w prawo, omija miejscowość Kieruzele od północy i za łukiem w lewo przecina DW 483 pomiędzy miejscowościami Chabielice-Kolonia a Stanisławów Drugi, gdzie projektowany jest przystanek osobowy Chabielice (nazwa robocza) (km 48+792). Następnie linia kolejowa przekracza rzekę Krasówkę (km 49+452) oraz granicę z gminy Rząśnia. Za nią znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Kodrań w km 50+764. Następnie trasa idzie w kierunku południowo-zachodnim, okrążając Zwałowisko Zewnętrzne Pola Szczerców oraz miejscowości Kodrań, Kopy i Marcelin od północy. W km od 52+155 do 52+570 oraz od 54+800 do 55+080 przechodzi przez tereny gminy Rusiec. W kilometrze 55+ 080 wkracza na tereny gminy Kiełczygłów. Za Marcelinem trasa skręca w prawo w kierunku zachodnim i biegnie pomiędzy miejscowościami Obrów i Glina Mała W km 58+596 od trasy odgałęzia się łącznica (krótka linia kolejowa) do linii kolejowej nr 131 (tzw. „węglówki”) prowadząca w kierunku północnym – w kierunku przystanku Huta. Główna trasa prowadzi w kierunku południowym i w km 60+895, koło miejscowości Dryganek Duży, wpina się na posterunku odgałęźnym do linii kolejowej nr 131. Pociągi jadą dalej w kierunku stacji Chorzew Siemkowice po torach istniejącej linii nr 131.
Przewidywane są pewne prace w stacji Chorzew Siemkowice, których zakres jest jeszcze przedmiotem opracowywania.
Wariant 5b
Wariant 5b jest bardzo zbliżony do wariantu 5a. Różnicuje je układ torowy posterunku odgałęźnego w okolicy miejscowości Dryganek Duży – w wariancie 5b jest tam jeden dodatkowy tor, poprawiający warunki ruchu pociągów.
Opis trasy:
Trasa zaczyna bieg w km 40+811 stacji Bogumiłów w gminie Kleszczów. Stacja ta jest projektowana w ramach projektu Kolej+ Piotrków Trybunalski – Bełchatów z przedłużeniem do Bogumiłowa. Linia prowadzi następnie do gminy Szczerców, biegnie po północnej stronie Pola Szczerców kopalni węgla brunatnego, dalej odbija w kierunku północno-zachodnim i mija od południa miejscowości Janówka oraz Tatar. Potem odbija łukiem w prawo, omija miejscowość Kieruzele od północy i za łukiem w lewo przecina DW 483 pomiędzy miejscowościami Chabielice-Kolonia a Stanisławów Drugi, gdzie projektowany jest przystanek osobowy Chabielice (nazwa robocza) (km 48+792). Następnie linia kolejowa przekracza rzekę Krasówkę (km 49+452) oraz granicę z gminy Rząśnia. Za nią znajduje się stacja techniczna (bez peronów) o nazwie roboczej Kodrań w km 50+764. Następnie trasa idzie w kierunku południowo-zachodnim, okrążając Zwałowisko Zewnętrzne Pola Szczerców oraz miejscowości Kodrań, Kopy i Marcelin od północy. W km od 52+155 do 52+570 oraz od 54+800 do 55+080 przechodzi przez tereny gminy Rusiec. W kilometrze 55+ 080 wkracza na tereny gminy Kiełczygłów. Za Marcelinem trasa skręca w prawo w kierunku zachodnim i biegnie pomiędzy miejscowościami Obrów i Glina Mała W km 58+596 od trasy odgałęzia się łącznica (krótka linia kolejowa) do linii kolejowej nr 131 (tzw. „węglówki”) prowadząca w kierunku północnym – w kierunku przystanku Huta. Główna trasa prowadzi w kierunku południowym i w km 60+895, koło miejscowości Dryganek Duży, wpina się na posterunku odgałęźnym do linii kolejowej nr 131. Pociągi jadą dalej w kierunku stacji Chorzew Siemkowice po torach istniejącej linii nr 131. Przewidywane są pewne prace w stacji Chorzew Siemkowice, których zakres jest jeszcze przedmiotem opracowywania.
Ostatnia zmiana: 3 stycznia 2025
